મેટલ શેલ સાથે મોટા કદની પ્રતિમા કાસ્ટ કરવા માટેની તકનીકથી સંબંધિત છે

સ્કેબ અથવા ફિન જેવા વિસ્તરણ ખામી મોટે ભાગે બાઈન્ડર સમાવિષ્ટો અને ગુણધર્મોની દ્રષ્ટિએ અભ્યાસ કરવામાં આવે છે.

આ કાગળમાં, ઓટોમોબાઈલ્સ માટે ગ્રે કાસ્ટ આયર્નની આ ખામીઓ લીલી રેતીના મોલ્ડ અને શેલ મોલ્ડથી તપાસવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને સિલિકા રેતીમાં ફેલ્ડસ્પર સામગ્રીના દૃષ્ટિકોણથી. સિલિકા રેતીમાં ફેલ્ડસ્પરની સામગ્રીમાં વધારો કરીને મોલ્ડિંગ રેતીની ગરમ કઠિનતામાં વધારો થયો છે. ગરમ કઠિનતામાં આ વધારો ફેલ્ડસ્પર અનાજની સિંટરિંગને કારણે થયો હતો. તે લીલા રેતીના મોલ્ડ અને શેલ મોલ્ડમાં સ્કેબ ખામી માટે અસરકારક હતું. જ્યાં ભારે ધાતુના વિભાગોથી ઘેરાયેલા શેલ કોરોની સપાટી પર ધાતુની ઘૂંસપેંઠ અને ધિરાણ દેખાય છે, ફેલ્ડસ્પર ઉમેરાઓ મોટાભાગના કેસસમાં સમસ્યાને ઠીક કરી શકે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, સિલિકા રેતીમાં 11% ફેલ્ડસ્પર ઉમેરવાથી શેલ કોરોની સપાટી પર સ્કેબ્સ ઓછા થયા જેનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન કેસો (આશરે 25 કિગ્રા વજન) માટે થતો હતો. સિલિન્ડર હેડ અને ડીઝલ એન્જિન બ્લોક્સ માટેના વોટર જેકેટ કોરોના કિસ્સામાં, 11.37% જેટલું ઉમેરવું જરૂરી હતું જ્યાં મોટા ભાગના ગંભીર દંડ અને ઘૂંસપેંઠ આવી હતી. જ્યારે આ કાસ્ટિંગ્સમાં કોર રેતીઓને બહાર કા forવા માટે ખૂબ જ ઓછા છિદ્રો હતા, ત્યારે ફેલ્ડસ્પરમાં 27% થી વધુ ઉમેરવાની જરૂર ન હતી, કારણ કે ફેલ્ડસ્પરના ફ્યુઝનને કારણે ચરાવવાના પરિણામે જેકેટ કોરો ઓછા સંકુચિત બન્યા હતા.

મેટલ શેલ સાથે મોટા કદની પ્રતિમા કાસ્ટ કરવા માટેની તકનીકથી સંબંધિત છે. તે રેતી કાસ્ટિંગ પદ્ધતિથી સ્પ્લિટ ડ્રો-બેક મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરે છે. ફિલરનો એક સ્તર જેની જાડાઈ કાસ્ટિંગ દિવાલની સમાન હોય છે તે તેની પ્રોફાઇલ રેતીના ઘાટની આંતરિક પોલાણની સપાટી પર નાખ્યો છે, પછી તેનો મુખ્ય ભાગ સીધો આંતરિક પોલાણમાં બનાવી શકાય છે, અને પછી પૂરકને દૂર કરવામાં આવે છે, જેથી તે બંધ અને રેડવાની પ્રક્રિયાઓ કરી શકે છે. કહ્યું શોધ એ મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયામાં સરળ છે, ઉત્પાદન ખર્ચ ઓછો છે અને કોર બ makingક્સ બનાવવાની જરૂર નથી. કહ્યું મૂર્તિ એકવાર કાસ્ટ-મોલ્ડ કરી શકાય છે, અને તેની સપાટી ગુણવત્તા સારી છે, ફોર્મ ખરેખર સાચું છે